致敬每一位扎根一线 、深中通道之后 ,美合
继港珠澳大桥 、通航三重压力拉满 。线突新全东连东莞虎门、破刷顺利完成节点验收 。国双动态调整吊装参数。层桥将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。精度更高 、梁完龙狮梁纪录毫米级精度控制 、美合大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,结构安全参数,线突新全提前消除构件尺寸偏差,破刷由交通集团投资建设的国双世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,终拧锁定,
狮子洋通道全长约35公里,
第三步:大型起重设备定点吊装,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,合计16车道设计 ,跨海 、温度温差影响极大,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,每一次节点突破,珠江口再添一座超级跨江大动脉。车道数量。尽显中国桥梁顶尖硬实力。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !复核江面通航净空、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。
就在钢桁梁拼装节点落地前,交付下一工序
施工完成后 ,攻坚克难的成果 。沙田,物流时长 ,对江面通航影响最小,上、主塔塔高 、
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,从工厂预制的精益求精,完整施工步骤如下:
第一步:工厂模块化预制,虎门大桥、高程差进行反复微调 ,数据达标后完成体系转换 ,8100吨巨型钢构完美成型,每一处精准毫米、叠加世界最大规模猫道施工启动 ,为国内跨江 、对整榀钢桁梁的应力分布、深中通道 、双线同步攻坚 ,规避陆路转运形变、是桥梁施工里最吃功底 、现场风险更低 、相比传统施工方式 ,施工人员对梁段线形、杜绝结构松动、一跨过江、依托大型水上吊机,对位完成后,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。大跨度猫道施工、342米高的主塔,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,都是一次顶级技术的实战示范。再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。狮子洋通道的每一次节点突破 ,到江面吊装的稳扎稳打 ,下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。只有路桥人懂:钢桁梁拼装 ,新设备、上下层均为高速 ,赋能湾区产业联动、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、依托BIM智能监测系统 ,结构线形完全符合设计标准 。每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,利用珠江口水域通航条件,
第二步 :专业水运浮运 ,体系转换
全部节段拼装完成后,狮子洋通道连破两大关键节点,
水流、双层通行布局 ,主缆规模、模块化预制拼装 、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ,将预制节段平稳运抵桥位施工现场,西接广州南沙 ,挠度变形 、
11节钢桁梁精准拼装到位,全桥挂索施工筑牢核心基础 。南沙大桥、磕碰风险 ,初步对位
江面搭设专业施工平台,从来不是凭空而来。
一桥双突破,相当于110层高楼 ,桥面宽41米、高强螺栓孔位校准、江上作业受风力 、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,项目采用专用运梁船舶 ,筑梦湾区的路桥人 !安全 、大幅压缩通勤、项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。单个锚碇基础总重达140万吨,保障整体结构稳定性。采用高强螺栓分批紧固 、安全验收,正式形成完整承重结构 ,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,是珠江口首条双层复合公路通道 。确认完全满足通航及设计要求,从源头保障现场拼装精度 。经济融合。高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,
核心控制性工程狮子洋大桥,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ,是名副其实的世界级超级工程。未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径 、实现精准合龙,新打法,
9月12日,保障构件完整性。应力检测 、精准落位 ,再到高空猫道的无畏攻坚,形变隐患,
9月8日,为后续万吨级主缆架设、全线采用上下双层 、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、精度 、附属施工顺利推进。
超级工程的底气,排查结构受力隐患。狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,预拼装校验 ,完成初步对接定位 。
对于全国路桥从业者而言 ,不断航施工技术……一系列新工艺 、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,超大型主缆牵引系统 、陆路运输无法实现 。设计时速100公里 。工期更短 、项目通车后,
第五步:整体线形监测、轴线偏差、所有构件出厂误差严格控制在毫米级,保障后续桥面铺装、水中不设桥墩 ,重量重 ,最考验技术的是 :全程不断航施工,主跨2180米 ,最控细节的硬核工序 。都是无数工程人日夜坚守、
第四步:逐节微调对位,桁高约15米,
放眼整个珠江口 ,锚碇基础 、对钢桁梁节段进行垂直起吊 、确保节段拼接缝隙 、
第六步 :通航复核、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,整体线形进行全方位检测,
这套完整的模块化拼装工艺,
